چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟

-->

هشدار سامانه همتا: آیفون 14 نخرید!

این روزها یکی از محبوب‌ترین گوشی‌های دنیا برای هر ایرانی، سری آیفون 14 است، البته که سامانه همتا در بیانیه‌ای گفته: آیفون 14 نخرید چون عموما فیک هستند!

آیفون 14 بعد از معرفی و عرضه رسمی در برخی از مهمترین بازارها، به مرور به کشور ما هم رسیده و با وجود جذابیت‌های بسیارش، بسیار گرانقیمت سات! گزارش‌ها حاکی از آن است که در آیفون 14، قابلیت و ویژگی‌های بیشتری نسبت به مدل‌های پیشین وجود ندارد. یورو نیور در این خصوص چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟ نوشته: «آیفون 14 با نمایندگی 61 کیلوگرم دی اکسید کربن در مقایسه با 64 کیلوگرم دی اکسید کربن توسط آیفون 13 اندکی کم‌تر در انتشار گاز‌های گلخانه‌ای نقش دارد. با این وجود، مبادله تلفن هوشمند قدیمی‌تان با تازه‌ترین مدل بدترین کاری است که می‌توانید انجام دهید.» اما در کشور ما سامانه همتا اعلام کرده که آیفون 14 نخرید. دلایل این هشدار چیست؟ در تکراتو بخوانید.

آیفون 14 نخرید !

اپل اعلام کرد که بر اساس معیارهای این کمپانی 79 درصد انتشار کربن چرخه عمر گوشی، در تولید آن آزاد می‌گردد. در نتیجه باید برای مبارزه با آلودگی الکتریکی، از مصرف‌گرایی خودداری کرد و در برابر تمایل به داشتن جدیدترین مدل آیفون مقاومت نمود. جالب است بدانید که طبق گزارش منتشر شده، خریداری کردن یک تلفن جدید به اندازه شارژ مجدد و کار کردن چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟ یک گوشی هوشمند برای یک دهه تمام انرژی هدر می‌دهد.

حالا آمار فروش گوشی هوشمند در اتحادیه اروپا خبر از فروش سالانه 211 میلیون گوشی می‌دهد. اغلب این گوشی‌ها نهایت پس از 3 سال استفاده با شعارهایی مانند داشتن آخرین تکنولوژی یا نه به گوشی از مد افتاده، تعویض می‌شوند.

پیش‌تر کمپانی اپل توسط ناظر ضد تراست ایتالیا حدود 10 میلیون یورو برای ایجاد آلودگی الکتریکی جریمه شده بود. این ناظر پس از تحقیق بسیار متوجه شد که به روزرسانی‌های نرم‌افزاری اپل، سبب ایجاد اختلالات جدی شده است که منجر به صرف انرژی بیشتری می‌شود و همین اختلالات مشتریان اپل را برای خرید مدل‌های جدید گوشی اپل ترغیب می‌کند. البته اپل این ادعا را رد کرد اما با این حال این کمپانی اقداماتی در رفع این اختلالات و حوزه‌های زیست محیطی انجام داده است.

کمپانی اپل همچنین مدعی شد که 100 درصد عناصر خاکی کمیاب بازیافتی را در تمام آهنربا‌های گوشی هوشمند آیفون 14 به کار می‌گیرد. اما در سال 2019 میلادی، کمپانی اپل به همراه شرکت گوگل، دِل، مایکروسافت و تسلا مورد شکایت از طرف خانواده‌هایی از جمهوری دموکراتیک کنگو قرار گرفتند. در این دادخواست که بر علیه این شرکت‌ها تنظیم شده بود، فرزندان خانواده‌های شاکی در حال استخراج کبالت مجروح و کشته شده بودند.

البته این شرکت‌ها باز هم با انکار استفاده از کودکان کار، معادن کبالت را تکذیب کردند. بعد از این ماجراها، کمپانی اپل متعهد به تنظیم بالاترین استاندارد‌ها برای تامین منابع مسئول مواد مورد استفاده در محصولات خود شد. این تعهد در گزارش پیشرفت زیبست محیطی کمپانی اپل نیز ذکر شده است. همچنین این کمپانی در سال 2020 میلادی گفت که قصد دارد در دهه‌ی آینده، محصولات خود را از هر گونه کربن خنثی کند.

چگونه سفارش آیفون 14 خود را لغو کنیم؟

اگر از خرید آیفون 14 منصرف شدید همین جالا می‌توانید با چند کلیک در صفحه پشتیبانی اپل، دستورالعمل‌هایی برای نحوه انجام این کار را بیابید. هم چنین، شما بعد از رسیدن سفارشتان تا 2 هفته فرصت دارید که جنس را مرجوع کنید. اما اگر هنوز می‌خواهید که صاحب یک آیفون 14 باشید و گوشی کهنه خود را ارتقا دهید، اپل یک سرویس مبادله‌ای را برای شما درنظر گرفته است که در آن بازیافت گوشی کهنه شما با گوشی نو انجام می‌شود.

بیشتر بخوانید:

• قیمت آیفون 14 در ایران چقدر خواهد بود؟ [+هزینه رجیستری و گمرک]
• اختلال در سامانه همتا بسیاری از خریداران گوشی را متضرر کرده است
• آموزش رجیستر کردن آیفون ؛ 3 روش رجیستری گوشی های اپل
• فروش پاسپورت برای رجیستری گوشی ؛ ثبت 40 هزار آیفون تنها در 20 روز!

نظر شما در خصوص لغو سفارش آیفون 14 چیست؟ نظرات خود را در بخش کامنت‌ها با تکراتو در میان بگذارید.

تاخیر در ساخت، قیمت مسکن را بالاتر می برد

هر روز خبرهای ضد و نقیضی از پروژه ی نهضت ملی مسکن به گوش می رسد. حالا به نظر می آید که ساخت این واحدهای مسکونی با افزایش قیمت رو به رو شده است. رئیس انجمن انبوه سازان استان تهران ضمن اشاره به این موضوع گفته است: عدم اجرای تعهدات از سوی برخی مسئولین وزارت راه و شهرسازی موجب شده است که روند ساخت خانه های این پروژه به خوبی پیش نرود و با تاخیر رو به رو شود. در نتیجه هزینه ی ساخت این واحدها تا ۴۰ درصد افزایش پیدا کرده است.

به گزارش پرشین سازه ، ایرج رهبر رئیس انجمن انبوه سازان استان تهران در ادامه چنین گفت: اگر طرح نهضت ملی مسکن به درستی اجرا می شد، می توانست بخشی از نیازهای کشور در این حوزه را تامین کند. اما اجرای این طرح به مشکل خورده است. ما از ماه ها پیش به وزیر راه و شهرسازی، مشکلات این طرح را گوشزد کردیم اما متاسفانه، هیچگونه اقدامی در راستای رفع این مشکلات صورت نگرفت. به نظر می آید رویه ی خاصی برای اجرای طرح نهضت ملی وجود ندارد.

بدنه ی مدیریتی وزارت راه و شهرسازی بدون توجه به نظرهای کارشناسانه، اقدامات خود را در پیش گرفته است.

رهبر در ادامه گفت: بارها گفتیم که خیلی از متقاضیان بعد از واریز ۲ یا ۳ آورده ی ۴۰ میلیونی، دیگر توان پرداخت نخواهند داشت و در نتیجه ریزش می کنند. این موضوع در نهایت به عدم پیشرفت و توقف طرح ها منجر خواهد شد. پیشنهاد دادیم که برخی از محدودیت ها و شروط افراد واجد شرایط کنار گذاشته شود. از طرفی دیگر انبوه سازان پیشنهاد داده اند که بخشی از منابع مالی این طرح را تامین کنند که باز هم مورد توجه وزارتخانه قرار نگرفت.

از سوی دیگر، یکی از سازنده های پروژه ی نهضت ملی مسکن در استان تهران گفت: ما بر اساس آن چه که وزارتخانه راه و شهرسازی وعده داده بود، پروژه ی خود را دو ساله تعریف کردیم. در حال حاضر یک سال و چهار ماه از آغاز کار می گذرد اما مشکلات زیادی از جمله چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟ پرداخت نامنظم، مدیریت مسئولین در حوزه مسکن، سرعت بسیار پایین و …باعث شده است که نتوانیم ظرف دو سال، واحدها را تحویل بدهیم.

ایرج رهبر، رئیس انجمن انبوه سازان استان تهران تاکید کرد: مسئولین وزارتخانه به ما می گویند که اگر سرمایه ی خود را به منظور تکمیل پروژه بیاورید، ما سهم شما به شکل تهاتری پرداخت می کنیم. اما مشکل این جاست که تمام این حرف ها به قرارداد نمی رسد. همین بلاتکلیفی است که باعث شده روند ساخت این پروژه انقدر طولانی شود.

وی افزود: در تمام دنیا برای این که هزینه ها کاهش پیدا کند و هزینه ی زیرساخت کمتری بپردازند، به سمت ساخت برج و مجتمع رفته اند. ممکن است که واگذاری زمین برای ساخت خانه های یک طبقه در روستا، به صرفه باشد اما این موضوع در مورد شهرهای بزرگی مثل تهران اصلا منطقی نیست. درست نیست که زمین گران قیمتی را به ساخت خانه های یک طبقه اختصاص دهیم.

در برخی مناطق، متمم وام ساخت پرداخت نشد!

ایرج رهبر، رئیس کانون انبوه سازان تهران ضمن اعلام عدم پرداخت متمم تسهیلات نهضت ملی مسکن در برخی مناطق چنین گفت: وامی که برای متقاضیان نهضت ملی مسکن در تهران، در نظر گرفته اند ۴۵۰ میلیون تومان می باشد. اما وام ما هنوز ۳۰۰ میلیون است و تکلیف آن ۱۵۰ میلیون تومان نیز روشن نشده است. البته باید بگوییم که در برخی از این شهرهای اطراف تهران که کیلومترها از آن دورند، مبلغ ۴۵۰ میلیون تومانی پرداخت می شود. اما در برخی دیگر از شهرها مثل شهریار و اسلامشهر، این موضوع هنوز تحقق پیدا نکرده و شکل اجرایی به خود نگرفته است.

وی خاطرنشان ساخت: خیلی از مفاد قراردادها هنوز هم محقق نشده است. مثلا قبلا گفته می شود که مابه التفاوت قیمت میلگرد فهرست بها با بازار آزاد پرداخت می شود. اما در دوره ی جدید مدیریت وزارت راه و شهرسازی، خبری از این پرداخت ها نیست.

عدم وفاداری نسبت به تعهدات قرارداد، باعث ضرر و زیان سازنده و خریدار می شود. رهبر در ادامه گفت: قرارداد ما ساخت ساختمان های پنج طبقه بود. تعهد داده بودند که در صورت افزایش طبقات ساختمان، هزینه های اضافه را به سازندگان پرداخت کنند اما در این زمینه نیز هیچ اقدامی صورت نگرفته است و هنوز هم خبری از پرداخت نیست.

ایرج رهبر، رئیس کانون انبوه سازان تهران اعلام کرد که تاخیر در ساخت پروژه های نهضت ملی و طولانی شدن روند آن باعث افزایش هزینه های ساخت و ساز شده است. وی گفت: در حال حاضر، برای ساخت هر متر مربع حدودا ۸ میلیون تومان هزینه می شود. این در حالیست که اگر شرایط پروژه طبیعی بود، می توانستیم با ۴۰ درصد کمتر از این رقم، پروژه را جمع کنیم. البته موضوع تورم نیز باعث رشد قیمت ها شده است. دو مشکلی که در حال حاضر داریم، عدم تامین منابع و رسیدگی نکردن به خواسته های سازندگان است.

هفت هزار معدن غیرفعال در کشور وجود دارد

معاون معدنی وزارت صنعت گفت: از حدود هفت‌هزار معدن غیرفعال موجود در کشور، نزدیک به یک‌هزار و ۲۰۰ مورد آنها در مزایده جاری وارد شده است و امیدواریم مزایده بعدی را پیش از پایان امسال برگزار کنیم.

به گزارش چابک آنلاین به نقل از تسنیم، محمدرضا محتشمی‌پور معاون امور معادن و فرآوری مواد وزارت صنعت امروز در نشستی خبری با اشاره به تمرکز بر شفافیت اطلاعات در حوزه معدن گفت: به همین منظور تکمیل فرایندهای الکترونیکی در بخش معدن در دستور کار قرار گرفت و از ابتدای امسال به‌طور مداوم شناسایی و الکترونیکی کردن فرآیندهای معدنی آغاز و اصلاحات لازم در سامانه کارا انجام شده است.

وی گفت: تا سال گذشته محاسبه حقوق دولتی معادن به صورت کاغذی و در استان‌ها انجام می‌شد، اما امسال این مهم در سامانه به صورت الکترونیک انجام می‌شود.

محتشمی پور با اعلام اینکه در روند رصد پرداخت حقوق معادن، تخلفات در معادن کاهش یافته است، تصریح کرد: کیفیت اطلاعات معادن افزایش یافته و این مهم در تنظیم بودجه برای سال آینده تاثیر مثبت خواهد داشت. امروز به صورت لحظه‌ای از وضعیت پرداخت حقوق دولتی معادن و جزئیات مربوطه مطلع هستیم و اگر نقصی وجود داشته باشد رصد خواهد شد.

وی اضافه کرد: در گذشته پروانه‌های معدنی غیرفعال زیادی وجود داشت که امروز مورد شناسایی قرار گرفته‌اند؛ برخی از این پروانه‌ها زمان فعالیت‌شان منقضی شده بود و بدون اینکه در سیستم ثبت شده یا مراحل تمدید را پشت سر گذاشته باشند، مشغول به ادامه فعالیت بودند.

معاون امور معادن و فرآوری مواد وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: در حال حاضر پرونده حقوق دولتی معادن سال 1401 در دست بررسی است

وی در ادامه به راه‌اندازی معادن راکد به عنوان یکی دیگر از اقدامات وزارت صمت اشاره کرد و اظهار داشت: معادن راکد و دلایل غیرفعال شدن آنها شناسایی و در ادامه گروه‌بندی شده است که بخشی از آنها که بیش از پنج‌هزار معدن هستند شناسایی و به مزایده گذاشته شده است.

محتشمی‌پور افزود: از حدو هفت‌هزار معدن غیرفعال موجود در کشور، نزدیک به یک‌هزار و 200 مورد آنها در مزایده جاری وارد شده است و امیدواریم مزایده بعدی را پیش از پایان امسال برگزار کنیم.

به گفته وی، به دلیل کند شدن فعالیت ساخت و ساز در کشور، معادن شن و ماسه بیشترین تعداد معادن راکد را به خود اختصاص داده‌اند و از بین معادن غیرفعال یاد شده یک‌هزار و 800 مورد آنها معادن مصالح ساختمانی و 900 مورد نیز معادن سنگ‌های تزئینی است.

معاون معدنی وزارت صنعت، افزود: پیگیری پرونده‌های حقوقی معادن، دیگر اولویت وزارت صمت در یک سال گذشته بود و در این میان پرونده معدن ققنوس در استان خراسان رضوی به‌طور ویژه در دستور کار قرار گرفت. آذرماه سال گذشته بود که به دلیل تخلفات شرکت مربوطه در این معدن و همچنین عدم پرداخت حقوق دولتی، پروانه معدن ققنوس تمدید نشد و رای قضایی توقف فعالیت در این معدن را شاهد بودیم. با این حال از خرداد ماه امسال انجام امور اداری این معدن اجازه داده و محاسبات مربوط به تجهیزات معدن انجام شد که در نتیجه اکنون در فهرست معادن به مزایده رفته است.

محتشمی پور با اشاره به ممنوعیت‌های جدی که در دو سال گذشته در موضوع ورود ماشین‌آلات معدنی به کشور وجود داشت، گفت: اکنون بیش از 15 هزار دستگاه ماشین‌آلات فرسوده معدنی با عمر بیش از 20 سال در کشور وجود دارد که باید نوسازی شوند.

وی افزود: با توجه به اینکه به دلیل تداوم تحریم‌ها نوسازی این ناوگان و این تعداد ماشین‌آلات در کوتاه مدت امکان‌پذیر نیست، برنامه‌ریزی شده که سالیانه بین 2 هزار تا 2 هزار و 500 دستگاه از آنها نوسازی شوند.

به گفته وی، مطابق مصوبه سال 99 که واردات ماشین‌آلات در آن سال تقریبا ممنوع بود، فقط 124 فقره مجوز در این سال صادر شد و این موضوع به افزایش قیمت ماشین‌آلات معدنی و همچنین گرانی نرخ خدمات آنها در کشور منجر شد، به ‌طوری که اوایل امسال به طور متوسط ماشین‌آلات موجود با قیمتی 70 درصد بالاتر از نرخ دبی رسیده بودند.

وی ادامه‌داد: اکنون قیمت، اجاره بها و هزینه تعمیرات ماشین‌آلات معدنی کنترل شده و بحران مربوطه تا حدود زیادی فروکش کرده است؛ به‌طوری که مطابق بررسی‌ها خانه معدن ایران قیمت ماشین‌الات از حدود بهار امسال با 20 درصد افت همراه شده است.

محتشمی‌پور اضافه‌کرد: در سال‌های گذشته شاهد انباشت حجم زیادی از مصوبه‌ها ابلاغی و بخشنامه‌ها بودیم که کار را برای معدن‌کاران، کارشناسان و فعالان معدنی سخت کرده بود که در همین راستا ویرایش نخست یک بخشنامه جامع و کامل در این زمینه آماده و تیرماه امسال ابلاغ شد. نسخه دوم و ویرایش جدید این بخشنامه که شامل اصلاح برخی موارد و اشکالات موجود در بخشنامه اولیه است تا ابتدای زمستان امسال آماده شود. به این ترتیب معدن‌کاران و کارشناسان معدنی صرفا با یک دستورالعمل برای تصمیم‌گیری مواجه خواهند بود که به شفافیت هرچه بیشتر امور خواهد انجامید.

ادغام شبکه فروش و خدمات پس از فروش سایپا و ایران خودرو کلید خورد

در راستای اتحاد استراتژیک دو شرکت سایپا و ایران خودرو و با حضور مدیران عامل دو شرکت، نخستین مرکز فروش و خدمات پس از فروش مشترک سایپا و ایران خودرو افتتاح و شروع به فعالیت کرد.

-->

در این مراسم محمدعلی تیموری، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: اتحاد استراتژیک بین گروه خودروسازی سایپا و گروه صنعتی ایران خودرو و استفاده از تمام منابع دو طرف با هدف افزایش رضایت مندی مشتریان است.

او افزود: خوشبختانه در چند ماه اخیر در حوزه زنجیره تامین و قطعه سازی، شاهد افزایش کیفیت در دو شرکت بوده ایم که باعث کاهش مراجعه مردم به تعمیرگاه ها تا 200 درصد شده است و بر این اساس و به منظور کاهش هزینه های سربار تعمیرگاه ها، چندین مرکز ارائه خدمات پس از فروش دو شرکت ادغام خواهند شد.

تیموری با بیان اینکه این گونه اتحادها در تمام دنیا و بین خودروسازان مطرح برای استفاده بهینه از منابع یکدیگر مرسوم است، گفت: اتحاد در حوزه خدمات پس از فروش، علاوه بر کاهش هزینه های چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟ سربار باعث افزایش رضایت مشتریان خواهد شد چراکه دسترسی مردم به تعمیرگاه ها در صورت نیاز افزایش یافته و امکانات دوبرابری برای مشتریان ایجاد خواهد شد.

او در خصوص تامین قوای محرکه سایپا از ایران خودرو در راستای اتحاد استراتژیک دو خودروساز هم گفت: برای خودرو شاهین پلاس، قوای محرکه خودروی تارا از ایران خودرو نصب و مراحل کالیبره شدن آن انجام شده است و تست تصادف آن باقی مانده که باید آن را در خارج از کشور انجام دهیم.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا تاکید کرد: با شرکت ایران خودرو در حال تولید خودروی اقتصادی به صورت مشترک هستیم و در خصوص قوای محرکه این محصول هم به صورت مشترک در حال تامین و تولید هستیم تا بتوانیم به صورت مشترک خودرو را عرضه کنیم.

او با بیان اینکه در گذشته مسیری که طی شده مطلوب نبوده چراکه در سال گذشته 160 هزار خودرو ناقص در کف پارکینگ ها مانده و تیراژ تولید به حداقل ممکن رسیده بود، گفت: خوشبختانه در حال حاضر خودروهای کف پارکینگ دو شرکت به صفر رسیده و تیراژ تولید با شرایط نرمال در حال انجام است و قطعا این روند اتحاد دو شرکت و استفاده از منابع دو طرف موجب رضایت مندی مشتریان خواهد شد.

تیموری افزود: اتحاد استراتژیک در دو موضوع بسیار تاثیر گذار است، اول هزینه های مشتری در حوزه خدمات پس از فروش کم خواهد شد و دوم اینکه هزینه های خودرو سازی در زنجیره تامین کاهش خواهد یافت و در نتیجه باعث افزایش رضایت مشتری خواهد شد که در کل در قیمت تمام شده محصول و کاهش زیان خودروسازان تاثیر گذار خواهد بود.

در این مراسم مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این که از طریق اتحاد استراتژیک در صنعت خودرو به تکامل و بلوغ می رسیم، گفت: بعد از ده‌ها سال رقابت منفی و هدررفت منابع، اتحاد سایپا و ایران خودرو شرایط را برای توسعه و ارایه خدمات بهتر در تمام حوزه‌های تولید و خدمات پس از فروش فراهم خواهد کرد.

مهدی خطیبی گفت: با توجه به مذاکرات صورت گرفته و تشکیل کمیته مشترک، برنامه‌ها و سیاست‌های اجرایی برای رسیدن به اتحاد استراتژیک تدوین شد که در مرحله اول استفاده از ظرفیت خدمات پس از فروش دو گروه خودروساز به عنوان اقدامی موثر در این زمینه به طور رسمی شروع شد.

وی ادامه داد: در گام بعدی، نمایندگی مرکزی ایران خودرو در باقرشهر آماده ارایه خدمات به محصولات شرکت سایپا خواهد بود و همچنین برای تکمیل زنجیره خدمات پس ازفروش، استفاده از ناوگان امدادی دو خودروساز در شبکه اجرا می شود.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به توسعه موتور سه استوانه توسط این شرکت، گفت: این هم یکی از تفاهم‌نامه‌های اتحاد استراتژیک است و با اقدامات صورت گرفته در چند ماه آینده شاهد تولید این موتور خواهیم بود و شرکت تامین، توسعه تجارت و خدمات قوای محرکه سایپا و ایران خودرو به صورت مشترک تاسیس خواهد شد تا توانمندی های قوای محرکه دو شرکت به اشتراک گذاشته شود.

خطیبی با بیان این‌که ایران‌خودرو در کنار رفع نیازهای قوای محرکه دو خودروساز اهداف دیگری از تاسیس پاورترین دارد، گفت: حضور موثر در بازارهای داخلی و تامین نیاز دیگر خودروسازان و از همه مهم‌تر صادرات قوای محرکه به بازارهای خارجی از جمله اهداف ترسیم شده است.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از مشارکت قطعه سازان سایپا و ایران خودرو برای تولید قطعات مشترک خبر داد و گفت: شش تفاهم نامه برای تولید قطعات مشترک امضا شده که در مرحله نخست شرکت‌های مهرکام پارس و پلاسکو کار سایپا به تولید قطعات اقدام خواهند کرد و در مراحل بعدی و با توسعه دیگر شرکت‌های زیرمجموعه سایپا و ایران خودرو، محصولات متنوع دیگری تولید خواهد شد.

خطیبی با اشاره به استفاده از ظرفیت‌های لجستیک برای حمل مشترک خودروها گفت: اولین دستاورد این اقدام، ارایه خدمات مناسب چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟ فروش در کوتاه ترین زمان ممکن به مشتریان است و با ادغام لجستیک سایپا و ایران خودرو، شاهد ارایه خدمات بهتر و استفاده از ظرفیت ناوگان حمل و نقل خواهیم بود.

وی اتحاد دو خودروساز بزرگ کشور در شرایط فعلی را الگوی خوبی برای اقتصاد و صنعت کشور دانست و گفت: ما به چنین برنامه ها و طرح هایی نیاز داریم که با اجرای آن در نهایت مانع هدر رفت منابع و رقابت منفی خواهیم شد.

خطیبی به مزایای اتحاد استراتژیک که در سایه همدلی و هم افزایی به نتیجه رسیده و تاثیر آن در قیمت تمام شده، اشاره کرد و گفت: با توجه به هزینه های سربار و متغیر، میزان تولید، سفارش گذاری و انباشت تقاضا، با اتحاد دو خودروساز شاهد کاهش هزینه ها در تولید خواهیم بود.

گفتنی است اولین مرکز مشترک ارائه خدمات پس از فروش محصولات سایپا و ایران خودرو در نمایندگی مرکزی شماره 2 سایپا واقع در سه راه آذری ابتدای خیابان قزوین با 16 هزار متر مربع وسعت و 14 هزار متر فضای مسقف آغاز به کار کرد و در فاز اول هزار و 300 مترمربع در بخش تعمیرات و 850 متر مربع برای انبار قطعات و پذیرش برای محصولات شرکت ایران خودرو تخصیص داده شد که شامل 22 ایستگاه کاری است.

این نمایندگی مشترک به دلیل ایجاد دسترسی بهتر برای مشتریان و به صورت کاملا تفکیک شده و با ورودی های مجزا برای محصولات دو شرکت آماده سازی شده است و بر همین اساس در آینده ای نزدیک مراکز دیگر مشترک دو شرکت سایپا و ایران خودرو افتتاح و آغاز به کار خواهند کرد.

ادغام شبکه فروش و خدمات پس از فروش سایپا و ایران خودرو کلید خورد

در راستای اتحاد استراتژیک دو شرکت سایپا و ایران خودرو و با حضور مدیران عامل دو شرکت، نخستین مرکز فروش و خدمات پس از فروش مشترک سایپا و ایران خودرو افتتاح و شروع به فعالیت کرد.

-->

در این مراسم محمدعلی تیموری، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: اتحاد استراتژیک بین گروه خودروسازی سایپا و گروه صنعتی ایران خودرو و استفاده از تمام منابع دو طرف با هدف افزایش رضایت مندی مشتریان است.

او افزود: خوشبختانه در چند ماه اخیر در حوزه زنجیره تامین و قطعه سازی، شاهد افزایش کیفیت در دو شرکت بوده ایم که باعث کاهش مراجعه مردم به تعمیرگاه ها تا 200 درصد شده است و بر این اساس و به منظور کاهش هزینه های سربار تعمیرگاه ها، چندین چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟ چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟ مرکز ارائه خدمات پس از فروش دو شرکت ادغام خواهند شد.

تیموری با بیان اینکه این گونه اتحادها در تمام دنیا و بین خودروسازان مطرح برای استفاده بهینه از منابع یکدیگر مرسوم است، گفت: اتحاد در حوزه خدمات پس از فروش، علاوه بر کاهش هزینه های سربار باعث افزایش رضایت مشتریان خواهد شد چراکه دسترسی مردم به تعمیرگاه ها در صورت نیاز افزایش یافته و امکانات دوبرابری برای مشتریان ایجاد خواهد شد.

او در خصوص تامین قوای محرکه سایپا از ایران خودرو در راستای اتحاد استراتژیک دو خودروساز هم گفت: برای خودرو شاهین پلاس، قوای محرکه خودروی تارا از ایران خودرو نصب و مراحل کالیبره شدن آن انجام شده است و تست تصادف آن باقی مانده که باید آن را در خارج از کشور انجام دهیم.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا تاکید کرد: با شرکت ایران خودرو در حال تولید خودروی اقتصادی به صورت مشترک هستیم و در خصوص قوای محرکه این محصول هم به صورت مشترک در حال تامین و تولید هستیم تا بتوانیم به صورت مشترک خودرو را عرضه کنیم.

او با بیان اینکه در گذشته مسیری که طی شده مطلوب نبوده چراکه در سال گذشته 160 هزار خودرو ناقص در کف پارکینگ ها مانده و تیراژ تولید به حداقل ممکن رسیده بود، گفت: خوشبختانه در حال حاضر خودروهای کف پارکینگ دو شرکت به صفر رسیده و تیراژ تولید با شرایط نرمال در حال انجام است و قطعا این روند اتحاد دو شرکت و استفاده از منابع دو طرف موجب رضایت مندی مشتریان خواهد شد.

تیموری افزود: اتحاد استراتژیک در دو موضوع بسیار تاثیر گذار است، اول هزینه های مشتری در حوزه خدمات پس از فروش کم خواهد شد و دوم اینکه هزینه های خودرو سازی در زنجیره تامین کاهش خواهد یافت و در نتیجه باعث افزایش رضایت مشتری خواهد شد که در کل در قیمت تمام شده محصول و کاهش زیان خودروسازان تاثیر گذار خواهد بود.

در این مراسم مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این که از طریق اتحاد استراتژیک در صنعت خودرو به تکامل و بلوغ می رسیم، گفت: بعد از ده‌ها سال رقابت منفی و هدررفت منابع، اتحاد سایپا و ایران خودرو شرایط را برای توسعه و ارایه خدمات بهتر در تمام حوزه‌های تولید و خدمات پس از فروش فراهم خواهد کرد.

مهدی خطیبی گفت: با توجه به مذاکرات صورت گرفته و تشکیل کمیته مشترک، برنامه‌ها و سیاست‌های اجرایی برای رسیدن به اتحاد استراتژیک تدوین شد که در مرحله اول استفاده از ظرفیت خدمات پس از فروش دو گروه خودروساز به عنوان اقدامی موثر در این زمینه به طور رسمی شروع شد.

وی ادامه داد: در گام بعدی، نمایندگی مرکزی ایران خودرو در باقرشهر آماده ارایه خدمات به محصولات شرکت سایپا خواهد بود و همچنین برای تکمیل زنجیره خدمات پس ازفروش، استفاده از ناوگان امدادی دو خودروساز در شبکه اجرا می شود.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به توسعه موتور سه استوانه توسط این شرکت، گفت: این هم یکی از تفاهم‌نامه‌های اتحاد استراتژیک است و با اقدامات صورت گرفته در چند ماه آینده شاهد تولید این موتور خواهیم بود و شرکت تامین، توسعه تجارت و خدمات قوای محرکه سایپا و ایران خودرو به صورت مشترک تاسیس خواهد شد تا توانمندی های قوای محرکه دو شرکت به اشتراک گذاشته شود.

خطیبی با بیان این‌که ایران‌خودرو در کنار رفع نیازهای قوای محرکه دو خودروساز اهداف دیگری از تاسیس پاورترین دارد، گفت: حضور موثر در بازارهای داخلی و تامین نیاز دیگر خودروسازان و از همه مهم‌تر صادرات قوای محرکه به بازارهای خارجی از جمله اهداف ترسیم شده است.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از مشارکت قطعه سازان سایپا و ایران خودرو برای تولید قطعات مشترک خبر داد و گفت: شش تفاهم نامه برای تولید قطعات مشترک امضا شده که در مرحله نخست شرکت‌های مهرکام پارس و پلاسکو کار سایپا به تولید قطعات اقدام خواهند کرد و در مراحل بعدی و با توسعه دیگر شرکت‌های زیرمجموعه سایپا و ایران خودرو، محصولات متنوع دیگری تولید خواهد شد.

خطیبی با اشاره به استفاده از ظرفیت‌های لجستیک برای حمل مشترک خودروها گفت: اولین دستاورد این اقدام، ارایه خدمات مناسب فروش در کوتاه ترین زمان ممکن به مشتریان است و با ادغام لجستیک سایپا و ایران خودرو، شاهد ارایه خدمات بهتر و استفاده از ظرفیت ناوگان حمل و نقل خواهیم بود.

وی اتحاد دو خودروساز بزرگ کشور در شرایط فعلی را چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟ الگوی خوبی برای اقتصاد و صنعت کشور دانست و گفت: ما به چنین برنامه ها و طرح هایی نیاز داریم که با اجرای آن در نهایت مانع هدر رفت منابع و رقابت منفی خواهیم شد.

خطیبی به مزایای اتحاد استراتژیک که در سایه همدلی و هم افزایی به نتیجه رسیده و تاثیر آن در قیمت تمام شده، اشاره کرد و گفت: با توجه به هزینه های سربار و متغیر، میزان تولید، سفارش گذاری و انباشت تقاضا، با اتحاد دو خودروساز شاهد کاهش هزینه ها در تولید خواهیم بود.

گفتنی است اولین مرکز مشترک ارائه خدمات پس از فروش محصولات سایپا و ایران خودرو در نمایندگی مرکزی شماره 2 سایپا واقع در سه راه آذری ابتدای خیابان قزوین با 16 هزار متر مربع وسعت و 14 هزار متر فضای مسقف آغاز به کار کرد و در فاز اول هزار و 300 مترمربع در بخش تعمیرات و 850 متر مربع برای انبار قطعات و پذیرش برای محصولات شرکت ایران خودرو تخصیص داده شد که شامل 22 ایستگاه کاری است.

این نمایندگی مشترک به دلیل ایجاد دسترسی بهتر برای مشتریان و به صورت کاملا تفکیک شده و با ورودی های مجزا برای محصولات دو شرکت آماده سازی شده است و بر همین اساس در آینده ای نزدیک مراکز دیگر مشترک دو شرکت سایپا و ایران خودرو افتتاح و آغاز به کار خواهند کرد.